Brève histoire
Au début du XVIe siècle, des luminaires devaient être installés devant les fenêtres donnant sur les rues résidentielles de Paris. A quatorze ans, de nombreux lampadaires sont apparus dans les rues de Paris. En 1667, Louis XIV, connu sous le nom de « Roi Soleil », promulgua également officiellement la Loi sur l’éclairage routier urbain Français.
Les lampadaires impliquent la technologie d’éclairage et conviennent aux lampadaires. L’objectif est de concevoir un lampadaire électronique à haute efficacité à économie d’énergie avec une longue durée de vie, une faible consommation d’énergie, un facteur de puissance élevée et un faible contenu harmonique actuel. Le lampadaire électronique à haute efficacité comprend les branches de fuite à haute tension R1 et C1 du réseau électrique, les ponts de rectification D1-D4, les branches de correction des facteurs de puissance C2, D5 et D6, les branches de filtre à haute fréquence L1, L3 et les circuits d’oscillation à haute fréquence reliés dans la séquence BG1-BG2, la branche de démarrage L2, C7 et tube T; économiser de l’électricité de 80 % par rapport au lampadaire précédent; contenu harmonique TMD<25%, extend="" the="" life="" of="" the="" tube="" by="" 3-4="">
Normes de conception de l’éclairage routier urbain
La norme de conception de l’éclairage routier urbain est une norme promulguée par l’État, qui est utilisée pour réglementer les exigences d’éclairage dans la construction de routes urbaines. Pour plus de détails, veuillez consulter les « Normes de conception de l’éclairage routier urbain ». Dans la ville, les routes fournies par les véhicules et les piétons avec certaines conditions techniques et des installations. Selon l’état des routes dans le réseau routier, les fonctions de transport, et les fonctions de service des bâtiments et des résidents urbains le long des routes, les routes urbaines sont divisées en autoroutes, routes principales, routes secondaires, routes de branche, et les routes résidentielles.
Paramètre d’éclairage
Efficacité lumineuse, rapport du flux lumineux total émis par un luminaire au flux lumineux total émis par toutes les sources lumineuses dans un luminaire dans les mêmes conditions d’utilisation. Après avoir utilisé le dispositif d’éclairage pendant une certaine période de temps, le rapport de l’éclairage moyen ou de la luminosité moyenne sur une surface spécifiée à l’illuminance moyenne ou à la luminosité moyenne obtenue sur la même surface lorsque l’appareil est nouvellement installé dans les mêmes conditions. Luminaire montage hauteur de la distance verticale du centre de lumière à la surface de la route. Espacement de montage luminaire.
Largeur de route efficace. La largeur théorique de la chaussée utilisée dans la conception de l’éclairage routier est liée à la largeur réelle de la route, la longueur du surplomb des lampes, et l’agencement des lampes. Lorsque les lampes sont disposées d’un côté, la largeur effective de la route est la largeur réelle de la route moins une longueur de surplomb. Lorsque les lampes sont disposées des deux côtés (y compris décalées et opposées), la largeur effective de la route est la largeur réelle de la route moins deux longueurs de surplomb. Lorsque les lampes et les lanternes sont disposées symétriquement au milieu de la route à double bande, la largeur effective de la route est la largeur réelle de la route.
Conseils inducteurs. L’installation appropriée de poteaux lumineux et de lampes le long de la route peut fournir aux conducteurs des informations visuelles sur la direction avant, la forme de la ligne et la pente de la route, ce qui est appelé l’inductivité des installations d’éclairage.
Luminosité moyenne de la surface de la route. Selon les règlements pertinents de la Commission internationale de l’éclairage (CIE pour faire court), la valeur moyenne de la luminosité de chaque point mesurée ou calculée à un point prédéfini sur la surface de la route.
Angle d’élévation de la lampe : La largeur de la rue de l’angle d’élévation de la lampe et la courbe de distribution de la lumière de la lampe sont utilisées pour déterminer l’angle d’élévation de chaque rue. Lorsque la tête de lampe est réglable, la ligne centrale de la source lumineuse doit se situer dans la plage de L / 3-1 / 2 de la largeur de la route. Une fois le corps de la lampe longue lampe (ou lampe de bras) installé, le côté de tête de lampe doit être 100 mm plus haut que le poteau Côté.
